余承东终于开口回应了与问界的分手传闻网络股指配资哪家好，答案出乎很多人意料。
按照他的说法，赛力斯与华为合作几年之后，自身能力有了长足的进步，于是主动提出想要自己主导、自己干，华为也就顺水推舟同意了这个决定。言辞之间没有怨气，更像是老东家送徒弟出师的坦然。
消息一出，反转的味道扑面而来。当初问界和华为传出分手时，外界的主流猜测是华为主动退出，理由也编得像模像样，说是为了让问界更好地走出国门、走向世界，避免华为的标签在海外市场惹麻烦。
不少人当初也顺着这个思路分析过，没想到真相恰恰相反，是赛力斯自己递上了分手的申请书。
站在赛力斯的角度，这个选择并不难理解。合作这几年，华为把设计、营销、智驾几乎全包了，问界火成了现象级，赛力斯跟着完成了从代工厂到整车品牌的蜕变，制造能力、供应链管理、人才储备都上了一个台阶。翅膀硬了，自然想自己飞。
更现实的好处是钱：跟华为分手之后，利润分成不用再往外掏，每年至少能多出很大一部分利润装进自己口袋。对一家上市车企来说，这可是实打实的财报亮点，资本市场看到利润增厚的预期，股价都能先涨为敬。
但分手从来不是终点，而是新的考验。问界完全由赛力斯主导之后，能不能保持之前的火热，谁心里都没底。
事实上，变化已经来了。在分手消息传出后，一些之前定了问界的车主开始选择退订，理由是接受不了问界从华为问界变成小康问界。这种反应，其实完全可以理解。
当初大家之所以掏钱买问界，很多人心里默认这是一款华为的车。虽然明眼人都知道，问界的经营主体从头到尾都是赛力斯，但此前的设计、营销、智驾，各个环节都是华为主导，华为的品牌光环和对产品的掌控能力，才是让消费者心甘情愿下单的核心原因。
买问界，买的其实是华为两个字。华为两个字意味着什么？意味着对品控的苛求、对智能化的领先、对体验的打磨，这些无形资产是赛力斯短时间内补不上的课。
对华为来说，失去问界同样伤筋动骨。问界曾是华为智选车模式的标杆之作，是鸿蒙智行版图上最能打的一张牌，如今亲手放它单飞，等于把自己的样板间拱手让了出去，剩下的牌能不能再打出问界的声量，也要重新验证。
如今华为退出主导权，问界会退出华为的直营门店，连智驾方案都可能改成别家。对冲着华为而来的车主来说，这两刀等于砍在最在意的地方：门店没了，信仰没了；智驾换了，灵魂没了。退订的情绪化反应，也就不奇怪了。
那问界的未来到底会怎样？很难说。必须承认，跟华为合作的这几年，赛力斯确实变强了，造车能力今非昔比，账上多了底气，团队练出了本事。
可问题在于，产品力和品牌力是两回事，没有华为对产品近乎苛刻的把控，没有华为强大的营销体系做支撑，单靠赛力斯自己，能不能复制此前的热度，要打上一个大大的问号。
手机圈里，离开顶级供应商后品牌掉队的例子比比皆是，何况汽车这种重资产、重口碑的生意，口碑一旦松动，挽回的代价是天文数字。
当然，也不能一棍子打死。赛力斯既然敢提分手，想必对自家能力有基本判断，分走的那部分利润，也给了它加大研发和营销投入的底气。只是这条路注定不好走。
一边要稳住存量车主的心网络股指配资哪家好，一边要重建品牌认知，一边还要在智驾上找到能替代华为的方案。每一步都踩在刀刃上。赛里斯从此要自己掌舵了，风浪大不大，只有开出去才知道。
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